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捣固炼焦塌煤分析及治理
时间:2018-05-14 来源:中汇煤化
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捣固炼焦塌煤分析及治理

 

1.塌饼原因分析

    捣固焦炉侧装煤可分为机侧塌煤、焦侧塌煤和中部塌煤。分厂1#、2#焦炉投产后,都不同程度地发生了塌煤,经过观察和分析发现,塌煤主要有以下原因:

1.1 装煤车本身的问题。

1.2 捣固锤及捣固方式。

1.3 配合煤的水分、粒度及黏结指数。

1.4 给料不畅、不均匀。

2.塌煤的治理

    在生产过程中,我们针对以上产生塌煤的原因进行分析研究,可采取以下改造方法。

2.1 装煤车的改造

2.1.1 开单活动壁改为开双活动壁进行装煤操作。

    投产后,焦炉一直是打开单侧活动壁装煤,在此过程中,后挡板容易上爬及后部煤饼受挤压力较大变得松散,装煤电流较高,机侧塌煤较多,严重影响单炉装煤量,改为打开单侧后大大减少了塌煤量。

2.1.2 装煤由全速装改为三速装煤。

    大大减小了装煤震动,使煤饼较稳定。

2.1.3 查托煤底板上铆钉,定期加固及更换。

    托煤底板上铆钉松动,使得底部煤饼打不实,装煤时容易前端部整体倒塌。

2.1.4 检查装煤车前挡板处煤箱固定宽度衡量,定期对横梁进行加固及更换。

    装煤车前挡板处煤箱固定宽度衡量容易变形、脱焊使得煤箱焦侧比机宽,装煤时前端容易塌煤。

2.1.5 检查装煤车活动壁的固定情况,进行紧固螺栓及增设垫片。

    装煤车活动壁固定端松动,煤箱有效宽度得不到保障,使得煤箱局部较宽,降低煤饼的抗剪强度,煤饼容易倒塌 

2.1.6 检查装煤车托煤底板及托煤底衬板磨损情况,定期更换。

    托煤底板及托煤底衬板磨损严重时,出现局部间隙较大,煤饼局部捣固不实,抗压强度大幅度降低,装煤时容易塌煤。

 

2.2 捣固由不停锤间隔给料三次改为煤饼顶部停锤间隔给料三次。

    投产后,捣固一直是不停锤进行捣固,在此过程中,出现装煤电流较大,后挡板处煤饼容易挤散,装煤时后部容易塌煤,改为煤饼上部停锤补煤后再捣固,在一定程度上保证煤饼上部捣固功的同时降低煤饼底部捣固功,使得装煤电流大幅度下降,保证了煤饼的稳定性。

2.3 2011年由于受各种因素的影响我公司配合煤水分最高达20.06%,平均达15.68%,与适合捣固炼焦的配合煤水分9%~11%相差甚远,这一问题是影响我公司产量最为关键的因素:

2.3.1 在后挡板上安装活动壁清扫器。

    生产过程中装煤车活动壁挂煤料较多,装煤时两侧煤饼剥蚀较严重,大大降低了煤饼的抗压强度,使得装煤时,煤饼整体倒塌,严重影响生产,安装清扫器后,装煤过程中能自动对活动壁进行清理其上的煤料,减少挂料,煤饼剥蚀得到有效控制;

2.3.2 后挡板槽钢缝隙处进行加挡板蒙严。

    在配合煤水分高于15%的其情况下,后挡板缝隙积煤较多,使得活动壁难以关到位及装煤时阻力较大,每装一炉并到校验平台花20分钟清理后挡板积煤问题,严重制约生产,蒙严后后挡板积煤较少,装煤阻力减低。

2.4 将捣固平台空气炮吹煤装置由球阀改为电磁阀控制。

    一开始捣固站设计空气炮采用球阀与固定捣固按钮箱距离较远,捣固过程中需要一人捣固控制、一人在不下料情况下配合补料控制,因两人同时操作存在节奏协调不一致,使得煤饼局部捣固功偏大或偏小,影响煤饼稳定性,改造后整个捣固过程可由一人操作,其他人员只负责监护,避免了局部煤饼捣固功过大或过小情况的发生。

    以上方式虽然没有从根本上解决配合煤水分在15%以上塌煤,但它是减少塌煤不可忽视的重要手段,今后将在生产实践中不断累计经验,摸索出与配合煤水分、粒度及黏度相适应的方法。

 

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